España政府は、BOEでのReal Decreto 899/2025の公布により、国道管理における重要な変革を公式化しました。この規定はReglamento General de Carreterasを更新するもので、Dirección General de CarreterasおよびDGTが特定の区間において路肩を廃止または縮小し、保護付き自転車レーンや連続的なサイクリングルートに転換することを許可します。この措置は主に交通量の少ない従来の道路やautovíasに影響を与え、自動車交通を物理的に分離することで、脆弱な道路利用者の交通安全を向上させることを目的としています。
Background
Reglamento General de Carreterasの改革は、Españaにおけるモビリティを変革するためのより広範な制度的取り組みの一環です。中心的な目標は、都市部、周辺地域、および農村環境を結ぶ、接続された安全な自転車インフラの構築を容易にすることです。この規制の変更は、Estrategia Estatal por la Bicicletaのガイドラインや、より効率的で汚染の少ない輸送形態を優先するLey de Movilidad Sostenibleの原則と直接一致しています。
歴史的に、路肩は都市間道路における自転車の通行場所として指定されてきましたが、その設計は自動車からの必要な保護を欠いていることがよくありました。Dirección General de Carreterasに与えられた新たな権限により、以前は路肩に割り当てられていたスペースが、隣接し物理的に分離された自転車道に転換される可能性が開かれました。
しかし、この措置はサイクリストの協会や団体の間で内部的な議論を巻き起こしています。主な懸念は、路肩を分離された自転車レーンに置き換えることで、後者がサイクリストにとって唯一の合法的な通行オプションになることです。一部の利用者は、新しい自転車レーンが清掃、メンテナンス、または技術的安全性の面で最適な状態にない場合に、本車道を使用する権利が制限されることを懸念しています。これに対し、DGTは交通安全が最優先であり、代替インフラが走行不可能な場合には車道を使用する権利は失われないことを強調しました。
Details
これらの変更の実施には、厳格な技術的チェックが義務付けられています。路肩の廃止は、その撤去が道路の機能を損なわず、一般的な交通安全を危険にさらさないことを明確に証明する拘束力のある技術報告書がある場合にのみ実行できます。この仕組みにより、道路スペースの転換が、すべての利用者の保護を保証するエンジニアリング基準に基づいて行われることが保証されます。
現行の通行規制に関しては、改革によりサイクリストの通行方法に関するいくつかの重要なポイントが維持・明確化されています：
- 都市間道路： 右側の路肩が存在し、通行可能な場合は、そこを走行することが義務付けられています。路肩が存在しない、または安全でない場合は、車道の必要最低限の部分を使用することが許可されます。
- 下り坂とカーブ： カーブのある長い下り坂の区間では、安全上の理由から路肩を離れて車道を走行することができます。
- autovías： 14歳以上のみ走行が許可されており、厳格に路肩を通行しなければなりません。autopistas（高速道路）では、自転車の通行禁止は変更なく維持されます。
- 都市環境： 自転車レーンが利用可能な場合はその使用が推奨されますが、義務ではありません。サイクリストは可能な限り右側に寄って走行する必要があり、2列での走行も許可されています。
Future Outlook
Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenibleは、DGTと直接協力し、今後Red Nacional de Carreteras内での新たな自転車モビリティの取り組みを推進します。Dirección General de Carreterasは、この新しい規制の柔軟性を活用して都市間輸送ネットワークの隙間を埋めるサイクリングルートの構築を積極的に推進し、自治体間の中距離移動における現実的な代替手段としての自転車利用を促進することが期待されています。