Bogota, Colombia（南米） — コロンビアの首都の交通当局は、歩行者用インフラの不適切な使用に関連する経済的制裁について、自転車コミュニティに重要な注意喚起を行いました。2026年1月現在の法的枠組みの下では、歩道や歩道橋などのスペースを自転車に乗ったまま走行することは、道路共存ルールの直接的な違反とみなされます。違反者は200,000 Colombian pesos近くに達する罰金に処される可能性があり、これは都市のモビリティピラミッドにおいて法的に最も脆弱な主体として認められている歩行者の安全を強化することを目的とした措置です。
背景
Bogotaは、持続可能で安全な輸送を促進するために設計された600キロメートル（600 km）を超える常設の自転車道ネットワークにより、グローバルな「自転車の首都」としての地位を確立しています。このインフラは、貨物車の運転手から歩行者に至るまで、公道におけるすべての主体の行動を規制するCódigo Nacional de Tránsitoとして知られるLey 769 de 2002の保護の下で開発されました。歴史的に、この街はレクリエーションの手段としてだけでなく、交通渋滞を緩和するための日常的な交通システムの中心軸として自転車を統合することを目指してきました。
しかし、この成長は規制と共存における重要な課題を伴ってきました。Código Nacional de Tránsitoは、自転車が非自動車車両であり、専用レーンがない場合は自動車と共に車道を走行する権利、または特別に指定されたルートを走行する権利があることを明確に規定しています。繰り返し発生する紛争は、利用者が時間を稼いだり渋滞を避けたりするために歩道や歩道橋を使用することを選択したときに生じますが、これはコロンビアの法律で一貫して禁止されている行為です。これらの制限の主な目的は、通行人があらゆる種類の車両との衝突のリスクなく専用スペースを移動できることを保証し、歩行者密度の高い区域での身体的安全を保護することです。
詳細
これらの走行規則を遵守しない者に対する具体的な制裁は、Código Nacional de TránsitoのArtículo 131に基づき、違反タイプA4として規定されています。法的文書はこの違反を「歩道およびその他の歩行者の通行を目的とした場所を走行すること」と明示的に定義しています。Bogotaでの日常的な運用において、これは自転車利用者が歩道橋を渡ったり歩道を移動したりする際、車両から降りて徒歩で通行する厳格な義務があることを意味します。
この違反に対して定められた罰金額は168,935 Colombian pesosです。メディアや当局が毎年の調整や関連する事務費用を含めて約200,000ペソと端数処理することが多いこの数字は、市民にとって大きな負担となります。コードは、禁止区域の走行における特定のケース（特にオートバイの場合に一般的）において車両の差し押さえの可能性を規定していますが、自転車利用者に対しては、Policía de Tránsitoの主な焦点は経済的な違反切符の発行と現場での交通教育にあります。
600キロメートル（600 km）を超える常設自転車道へのアクセスは単なる権利ではなく、自転車利用者にとって使用の義務を伴うものであることを強調することが重要です。これらのルートが利用可能な場合、自転車利用者はそれらを優先し、主要な車道や歩行者専用ゾーンを占拠することを避けなければなりません。Bogotaの当局は、標識と隔離されたスペースの尊重が、事故率を低下させ、首都の街路における相互尊重の文化を育むために不可欠であると強調しています。