ブラジル、ブラジリア（南米） — 「黄色い5月（Maio Amarelo）」キャンペーン活動の枠組みの中で、TVセナード（上院テレビ）が発表した驚くべき調査結果により、過去10年間にブラジルの交通事故で約1万3,000人の自転車利用者が命を落としたことが明らかになった。この統計結果は、ブラジルの道路における自転車利用者の極めて高い脆弱性を浮き彫りにしており、アクティブ・モビリティ（活発な移動手段）の保護に向けた公共政策の緊急の必要性に警鐘を鳴らしている。
2024年までの10年間を対象としたこのデータは、年間平均1,300人という悲劇的な死者数を示している。この数字は、自動車と自転車の共存における対立的な状況を反映しており、持続可能で健康的な移動手段として自転車の人気が高まっているにもかかわらず、道路インフラやドライバーの行動が、ペダルを漕ぐ人々に必要な安全をいまだに保証していないことを示している。
背景
「黄色い5月（Maio Amarelo）」は、世界中の交通における高い死亡・負傷率に社会の注意を向けるという提案から生まれた国際的な運動である。黄色は、交通における注意喚起や警告信号を象徴することから選ばれた。ブラジルでは、この運動は公的機関と市民社会の間で調整されており、意識向上と事故の削減に焦点を当てている。
歴史的に、ブラジル交通法（CTB）では自転車利用者は「脆弱な利用者」として分類されており、これは大型車両が小型車両の安全に責任を負わなければならないことを意味している。しかし、過去10年間の歴史は、この法的な前提が実地で適用されるには依然として大きな困難に直面していることを示しており、その結果、全国の家族や公衆衛生システムに影響を及ぼす何千もの死亡事故が発生している。
詳細
TVセナードが伝えた情報によると、過去10年間に記録された1万3,000人の死者は、サイクリングを都市インフラの不足による危険に最もさらされている活動の一つに位置づけている。専門家は、分離された自転車道や自転車専用レーンの欠如に加え、自動車の過度なスピードや重要な区間での照明不足が、これらの致命的な事故を引き起こす主な要因であると指摘している。
直接的な死亡に加え、自転車が関わる事故は統一医療システム（SUS）への年間数千件の入院を発生させており、生存者に永久的な後遺症をもたらすことも少なくない。黄色い5月の期間中にこれらの数字を公表することは、法律で義務付けられている「自転車を追い越す際の最低1.5メートルの距離」の遵守に対する取り締まりの強化など、構造的な変化を求める圧力をかけることを目的としている。
今後の展望
状況は深刻だが、連邦上院の公式チャンネルによるこれらのデータの開示は、議論を立法府の議論の中心に据えようとする取り組みを示唆している。この調査が、州都や大都市圏における統合的な自転車道網の建設に特定の予算を割り当てる新しい法案を後押しすることが期待されている。
長期的な目標として、交通安全機関はブラジルを世界的な「ビジョン・ゼロ」の指針に合わせることを目指している。これは、交通による死亡は一人たりとも許容できず、道路システムはヒューマンエラーを許容し、最も脆弱な人々を保護するように設計されるべきであるという原則に基づいた戦略である。バスやトラックの運転手に対する継続的な教育も、次の10年で死亡率の曲線を反転させるための不可欠な柱として指摘されている。