2024年、Brasilは道路安全において深刻な後退に直面し、2016年以来最多となる37,150人の交通事故死亡者を記録しました。前年比6.5%の増加となったこの傾向は、主にNordesteにおける死亡危機の高まりによって引き起こされており、同地域は統計開始以来初めて、絶対数でSudesteを上回りました。専門家は、オートバイ運転者の脆弱性に加え、不十分な取締りと劣悪なインフラが、グローバルな安全目標に逆行するこの憂慮すべき傾向の核心的要因であると指摘しています。
Background
現在のBrasilの交通安全の状況は、2020年から始まった上昇傾向を反映しており、それ以前の安定期を打ち破るものとなっています。Ipea（Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada）とFBSP（Fórum Brasileiro de Segurança Pública）が作成したAtlas da Violência 2025によると、同国は国連の「Década de Ação pela Segurança no Trânsito da ONU」のガイドラインを効果的に実施することにいまだ苦慮しています。歴史的に見ると、2010年から2019年の間にBrasilの道路では約39万2千人が亡くなっており、2024年の最新データは、37,345人が命を落とした8年前の深刻な水準に再び戻ったことを裏付けています。
Ministério da Saúdeのデータを分析している組織Vital Strategiesは、この歴史的な推移が暴力の地理的な移動を浮き彫りにしていると強調しています。国内最大の5,900万台の車両を抱え、人口も最も多いSudeste地域は、死亡率を比較的低く（人口10万人あたり12.4人）維持できている一方で、NorteおよびNordeste地域では指標が急騰しています。国内全体でわずか1年の間に死亡者が2,269人増加したことは、過去20年以上で最大の年間増加幅であり、予防策や教育キャンペーンが、特に道路利用者のなかでも最も脆弱な層にとって高まり続けるリスクを抑え込めていないことを示唆しています。
Details
2024年の詳細データによると、Nordesteは11,894人の死亡者を記録し、Sudesteの10,995人を上回りました。Senatranのデータによれば、Sudeste（5,900万台）はNordeste（2,230万台）の2倍以上の登録車両台数を有していることを考慮すると、この統計は特に懸念すべきものです。死亡率で見ると、Centro-Oesteが人口10万人あたり24.5人で全国トップとなっており、次いでNorteが21人、Nordesteが20.8人となっています。
この増加の主な要因はオートバイの乗員です。Nordesteでは死亡者の51.4%がオートバイに乗っており、Norteではその割合は53%に達します。絶対数で見ると、Nordesteのオートバイ運転者の死亡数は6,116人で、Sudesteの3,820件よりも60%高くなっています。全国的には、オートバイ乗員の死亡者数は13,477人から15,459人へと跳ね上がり、国内の死亡者増加分のほぼ全数を占めています。専門家は、劣悪な道路インフラと速度取締りの不足が組み合わさることで、リスクが増幅されていると強調しています。
Future Outlook
Lula政権は、交通暴力に対処するために広範で予防的なアプローチを採用すると述べています。言及された計画には、運転者教育の改善から取締りの強化、道路インフラの整備に至るまで、多岐にわたる行動が含まれています。