ベルリン、ドイツ（ドイツ・オーストリア・スイス圏） — ドイツ環境自然保護連盟（BUND）は、ドイツの都市における自転車交通の包括的な強化を求める要求を改めて表明しました。最新の声明の中で、同環境団体は、自転車が都市空間における環境と健康を意識したモビリティの中心的な柱であると強調しています。その目的は、インフラの改善と自動車中心の交通計画からの脱却を通じて、自治体における生活の質を持続的に向上させることです。
背景
BUNDは長年、いわゆる「交通転換（Verkehrswende）」の枠組みの中で、公共空間の再設計を求めて活動してきました。数十年にわたり自家用車による交通が優先されてきた結果、ドイツの都市はますます負荷の限界に達しています。大気汚染、騒音、そして駐車車両や走行車両による膨大なスペースの占有が、生活の質を損なっています。こうした文脈において、自転車交通は交通部門の気候保護目標を達成し、同時に都市空間の負担を軽減するための最も効率的な解決策の一つと見なされています。
歴史的に見ると、ドイツにおける自転車交通の推進は、近年、国家自転車交通計画（NRVP）などの取り組みを通じて重要性を増してきました。しかし、BUNDは現場での具体的な実施、特に安全性や自転車道の継続的なネットワーク化に関しては、依然として大幅な遅れがあると考えています。
詳細
BUNDは、自転車に乗ることは単なる移動手段以上の意味があることを強調しています。それは、心血管系を強化し、血行を促進し、生活習慣病のリスクを低下させることが証明されている非常に効率的な有酸素運動です。環境面では、使用時の排出ガスがゼロであり、乗用車と比較して占有スペースが極めて少ないという利点があります。
その可能性を最大限に引き出すため、BUNDは具体的な政治的要求を掲げています。
- 安全なインフラ: 自転車利用者の主観的・客観的な安全性を高めるため、保護された自転車専用レーン（Protected Bike Lanes）の大幅な拡充が求められています。特に交差点では、右左折車両による事故を防ぐために視認性を向上させる必要があります。
- 交通手段の平等化: 自動車の一方的な特権を終わらせるべきです。これには、歩行者、自転車交通、および公共交通機関（ÖPNV）のために道路空間を再配分することが含まれます。
- 資金調達: 同連盟は、継続的かつ十分な資金提供を求めています。自治体の自転車交通プロジェクトに連邦政府の資金を提供する「都市と地方（Stadt und Land）」特別プログラムなどの既存プログラムを、長期的に確保し、増額する必要があります。
- 網羅的なネットワーク: 自転車道は孤立した断片であってはなりません。周辺地域から市内中心部への通勤路を効果的に結ぶ、隙間のないネットワークが求められています。
今後の展望
BUNDによれば、都市交通の未来は、政治がいかに一貫して「自転車都市」への転換を推進できるかに大きくかかっています。国家自転車交通計画では、2030年までにドイツを自転車大国にすることを目指しています。しかし、これには投資だけでなく、自治体が時速30キロ制限区域や自転車専用道路を設置する際により大きな裁量権を持てるよう、道路交通法を適応させることも必要です。BUNDは、各連邦州の進捗状況を今後も批判的に監視し、モビリティ転換を加速させるために意思決定者との対話を続けていくと発表しました。