Mexico City, Mexico（北米） — Ciudad de Méxicoは、電動スクーター、電動バイク、電気自転車が明確な制限や効果的な監視なしに道路を走行する中、規制の不確実な時期に直面しています。Congreso de la Ciudad de Méxicoが6ヶ月前に時速25キロメートルを超える電気自動車を規制するための重要な改革を承認したにもかかわらず、これらの措置の実施は行政および立法上の手続きで停滞しています。この法的な空白は、公道における危険な行動の増加を招き、世界で最も混雑した都市の一つにおいて歩行者と運転者の共存に影響を与えています。
背景
北米地域に位置するCiudad de Méxicoは、都市のマイクロモビリティにとって複雑な舞台となっており、軽量電気自動車の普及が地方法の対応能力を上回っています。2025年8月27日、高速電気ユニットに対するより厳格な管理を確立することを目的とした改革が官報（Gaceta Oficial）に掲載されました。この取り組みは、交通安全への懸念の高まりと、これらの車両を従来の自転車と区別する必要性への対応として生まれました。しかし、Semovi（交通局）は、これらの変更を交通法（Ley de Movilidad）およびCiudad de México交通規則（Reglamento de Tránsito）に統合する作業が、依然として立法府による検討段階にあると指摘しています。現行の規定には、調整を完了するために発行から360暦日の期間を認める経過規定第3条が含まれています。これにより、制裁および技術的制御の施行期限は2026年8月となります。それまでの間、法の適用における空白により、これらのデバイスはナンバープレートや登録の欠如が当局による取り締まりを困難にする「グレーゾーン」での運用を許されています。
詳細
Bolívar、Motolinía、Tacuba通りやAvenida Juárezなど、Centro Históricoの主要な動線で行われた調査では、これらの輸送手段の過度かつ不規則な利用が確認されています。スクーターや電動バイクの運転者がヘルメットを着用せずに走行したり、信号を無視したり、歩行者や自転車の専用エリアを通行したりする姿が頻繁に見られます。Semoviは、規制が完了次第、時速25キロメートルを超える車両には罰金の適用を容易にするためにナンバープレートの装着を義務付けることを確認しました。しかし現状では、利用者が設計外のユニットに大量の荷物を積んだり、同乗者を乗せたりしており、歩行者の間を移動しながら携帯電話を使用していることも少なくありません。この地域で収集されたJosé EduardoやAntonioなどの証言は、警察による取り締まりや正式な要求がないため、多くの運転者がヘルメットなどの安全具を義務とは考えていないことを反映しています。地元住民のIsabelにとって、これらの電気モーターの静かさとスピードは、本来通行すべきではない歩道において歩行者が車両を避けなければならないという、絶え間ない事故のリスクを意味しています。
今後の展望
Semoviは、今年8月の法的期限が切れる前に規制枠組みを完成させるという約束を維持しています。交通規則および交通法への適応により、高速電気ユニットの所有者に対する技術仕様と登録義務が明確に定義される見込みです。ナンバープレート制度が導入されれば、地方当局は組織的な監視と制裁活動を開始し、電動スクーターや電動バイクの使用がCiudad de Méxicoの市民の安全を損なわないようにすることが可能になります。