フランス、クレルモン＝フェラン（西ヨーロッパ） — クレルモン・オーヴェルニュ・メトロポールは、都市自転車計画（Schéma Cyclable Métropolitain）の実施により、持続可能なモビリティ政策における決定的な一歩を踏み出しました。この大規模プロジェクトでは、メトロポール全域に365キロメートルの自転車道を展開することを予定しており、総額3,100万ユーロの投資によって支えられています。この取り組みは、オーヴェルニュ地方の住民の移動習慣を永続的に変えることを目的とした、より広範なエコロジー移行戦略の一環です。
背景
歴史的に強い自動車文化を持つクレルモン・オーヴェルニュ・メトロポールは、現在、気候変動への対応と都市の生活の質の向上のために、輸送モードの多様化を図っています。自転車計画は孤立した施策ではなく、公共交通機関の最適化や専用レーンの創設を含むモビリティ再編の広大なプロジェクトである「Inspire」プログラムの柱の一つを構成しています。
21の自治体で構成されるメトロポール地域は、特定の地理的および構造的な課題に直面しています。最近まで、自転車の交通分担率は2%前後で停滞しており、地方当局はこの数字を、国および欧州の脱炭素化目標に照らして不十分であると判断しています。したがって、目標は、毎日の通勤・通学において、自家用車に代わる信頼性が高く安全な選択肢を作り出すことです。
詳細
計画は、年間300万から500万ユーロの予算を投じ、段階的に投資を強化していくことに基づいています。予定されている365キロメートルの整備のうち、メトロポールはインフラの質と安全性を重視しています。約190キロメートルは「幹線ルート」で構成されます。これは完全に安全が確保され、自動車の流れから分離された道路であり、サイクリストに最大限の保護を保証します。
資金調達とインフラの主なポイントは以下の通りです：
- 10年間で総額3,100万ユーロの予算。
- サイクリスト専用のサービスステーションの設置（空気入れ、軽微な修理）。
- 安全な駐輪場の強化、特に駅やマルチモーダルな乗り換え拠点の近く。
- ネットワーク全体での統一された案内標識により、メトロポール内の異なる自治体間での利用者の方向感覚を容易にします。
並行して、メトロポールはこのインフラ開発に合わせて、電動アシスト自転車（VAE）の購入補助や道路交通安全に関する啓発キャンペーンを実施しています。その意図は、特に起伏の激しい地域において、安全面や体力的負担に関連する心理的な障壁を取り除くことにあります。
今後の展望
今後数年間は、ネットワークの完成に向けた重要な時期となります。一部の目標は2026年を見据えていますが、365キロメートル全体の最終的な完成は、各区間の技術的な制約に応じて2026年から2028年の間になると予想されています。クレルモン・オーヴェルニュ・メトロポールの最終的な野心は、2030年までに自転車の交通分担率を少なくとも5%に倍増させることです。
このソフトモビリティへの転換により、市街地における温室効果ガスの排出量と騒音公害の大幅な削減が可能になると期待されています。この自転車計画の成功は、都市中心部と周辺地域の間のコースの連続性にかかっており、メトロポールはすべての居住者にとって自転車が日常的な習慣となるよう、この課題に取り組むことを約束しています。