São Paulo州内陸部のCampinas地域では、2025年中の交通事故による自転車利用者の死亡者数が34%という驚異的な増加を記録した。São Paulo交通事故情報システム（Infosiga-SP）の公式データによると、死亡者数は2024年の56人から、昨年は75人にまで上昇した。
Background
Campinas地域における自転車利用者の安全確保は、過去10年間にわたり根深い課題となっている。犠牲者の詳細な分析により、懸念すべきパターンが明らかになった。2010年から2021年の間に、同地域では106人の自転車利用者の死亡が記録されており、その圧倒的多数（約96.2%）が男性であった。致命的なケースの43.3%において、頭部外傷が直接の死因として特定されている。
以前のデータもすでに上昇傾向を示していた。2024年8月の時点で、同地域では自転車利用者が関与する致命的な事故がすでに62%増加しており、人口統計学的プロフィールは50歳から54歳の男性に集中していた。さらに、死亡事故の約63%が市街地で発生している。これらの致命的な事故の発生率が最も高い時間帯は土曜日の夜である。
Campinasの状況は、他の大都市圏と比較しても特に深刻である。2024年5月の調査では、同市はSão Paulo州の主要都市の中で交通事故死亡率が2番目に高いことが判明しており、人口10万人あたり14.47人の死亡という指数を示している。
Details
確定した死亡者数が75人に達した2025年の集計は、現在の保護策がいかに不十分であるかを浮き彫りにしている。Unicampの交通モビリティ教授であるLuciano Aparecido Barbosaは、この不名誉な指標を道路上の適切なインフラ不足に直接結びつけている。専門家によれば、地域の多くの都市で導入されている自転車レーン（ciclofaixas）は、自動車と自転車を分離するために必要な構造を備えていないという。
実際の事例が、利用者が日々直面している不安定な状況を物語っている。経験豊富なサイクリストであるFábio Fantozziは、2025年10月、IndaiatubaとCardeal地区を結ぶ道路を友人と走行中に跳ね飛ばされる被害に遭った。この衝撃により、肋骨の骨折や鎖骨の手術を要する重傷を負った。