スペイン、マドリード（西欧） — 2025年1月1日より、スペイン交通局（DGT）は公共道路におけるサイクリストの保護を強化するための新しい一連の規制を施行します。この法的改革は、電動車両が自転車とどのように関わるべきかについて重要な変更を導入するもので、追い越し時の義務的な速度制限を設定し、側方の安全措置を無視した者に対する罰金や免許の減点措置を強化します。
背景
スペインでは、都市部での移動手段として、また都市間道路でのレクリエーション活動としての自転車利用が持続的に成長しています。歴史的に、DGTはサイクリストを「非常に脆弱なユーザー」として分類してきました。これは、衝突時に保護構造を持たないため、歩行者やバイク利用者と同様の安全上のリスクを共有しているためです。これまでの規制は主に側方の安全距離に焦点を当ててきましたが、追い越し操作中の事故が絶えないことから、交通当局は二輪車で通行する人々の誠実な安全を保証するために、より制限的かつ予防的なアプローチを採用することを決定しました。
詳細
2025年に施行される新基準は、道路運転に直接影響を与える5つの基本理念に基づいています。最も画期的な措置は、サイクリストを追い越す際、道路の法定最高速度から20km/h減速することを義務付けるものです。例えば、制限速度90km/hの一般的な道路では、運転者は70km/hまで減速して追い越しを行わなければなりません。これにより、反応時間を増やし、風圧による影響を最小限に抑えることを目的としています。
同様に、1.5メートルの最小側方距離も強化され、特に対向車線にサイクリストがいる狭い道路での追い越しは明示的に禁止されます。ただし、交通の流れをスムーズにするため、視界が良好でリスクがない場合に限り、実線を越えて対向車線に進入し、サイクリストを追い越すことが許可されます。これらの規則に違反した場合、200ユーロの罰金と運転免許の3ポイント減点という厳しい罰則が科されます。
一方で、サイクリストは並走（最大2名まで）の権利や、円形交差点（ラウンドアバウト）および横断歩道での優先権を維持します。ヘルメットの着用は引き続き都市間道路で義務付けられますが、都市部での16歳以上の着用は推奨にとどまります。これらの変更は、2024年にDGTが県庁所在地の32,800人以上のユーザーを対象に実施した調査に基づいています。この調査では、職業ドライバーが高い安全装備の遵守率を示す一方で、16歳未満のサイクリストの安全装置の使用率が最も低いという、懸念すべき安全性の格差が明らかになりました。
今後の見通し
DGTの長期的な目標は、都市部および都市間での事故率を劇的に低下させる、尊重と共感の文化を育むことです。当局は、これらの措置の実施と監視の強化により、安全で持続可能な代替手段としての自転車利用が促進されると予測しています。今後数ヶ月以内に、若者や個人用移動車両（VMP）の運転者を主な対象とした啓発キャンペーンが強化され、道路安全観測所の最新の調査で検出されたリスクパターンの是正を目指します。