スペイン、マドリード（西欧）— 交通総局（DGT）は、スペインの道路におけるサイクリストの事故率を低減させることを目的として、現行の規制および2024年から2025年にかけて予定されている更新情報の普及を強化しました。スペイン王立自動車クラブ（RACE）のデータによると、これらの措置は自転車利用者の保護だけでなく、公共の道を共有するすべての車両間の安全な共存を促進することも目指しています。
背景
過去10年間で、スペインにおける自転車の利用は大幅に増加し、単なる娯楽の要素から、都市部における持続可能なモビリティの真の選択肢へと変化しました。このパラダイムシフトにより、交通当局は「交通、自動車の通行、および道路安全に関する法律」の適応を余儀なくされました。最新の改革では、脆弱な利用者に対する具体的な保護の概念が導入されており、安全距離を守らない自動車の運転手に対してより厳格な罰則を設け、サイクリスト自身の義務を明確にしています。
詳細
DGTの現在の規制は、都市部と都市間走行の両方に影響する一連の厳格なルールを定めています。最も重要なポイントの一つは視認性です。サイクリストは、特にトンネル内や悪天候下において、最低150メートルの距離から視認できる承認済みの反射材を使用する義務があります。
都市部において、最も注目すべき新ルールの一つは車道上の位置です。制限速度が30km/hの道路では、サイクリストは車線の中央を走行しなければなりません。この措置は、同一車線内での危険な追い越しを避け、自動車が追い越しを行う際に完全に車線を変更するように強制することを目的としています。さらに、これらの低速道路では、標識で許可されている場合に限り、渋滞や混雑時にサイクリストが交通の流れと逆方向に走行できる例外的な可能性が導入されました。
自動車による追い越しに関しては、現在、サイクリストを追い越す際、道路の最高速度制限よりも少なくとも20km/h速度を落とすことが義務付けられています。同様に、最低1.5メートルの側方間隔を空ける義務も維持されています。片側2車線以上の一般道では、追い越し車両は隣接する車線を必ず占有しなければなりません。
一方で、サイクリストは厳格な禁止事項を遵守しなければなりません。受信機や再生機器に接続されたイヤホンの使用は禁止されており、携帯電話の使用も同様です。受動的安全性に関しては、都市間道路においてすべてのサイクリストに保護ヘルメットの着用が義務付けられています。都市部では16歳未満のみが義務化されていますが、DGTは年齢に関係なく広く使用することを推奨しています。
今後の展望
2025年に向けて、内務省とDGTは、特定のルートを走行する自転車およびパーソナルモビリティ車両の義務を示すR-421などの新しい特定の交通標識の統合を継続する予定です。制度的なアプローチは引き続き「ビジョン・ゼロ」に焦点を当て、より安全なインフラの導入と道路上での相互尊重に関する啓発キャンペーンを通じて、サイクリストの轢き逃げ死亡事故をなくすことを目指します。