スペイン、マドリード（西欧）— スペイン政府は、国内の道路エコシステムに自転車を統合することを目的とした道路交通法の抜本的な改革である法律43/1999号を公式に制定しました。この規制は、1990年の王令339号によって承認された交通法の条文を修正するもので、郊外道路でのヘルメット着用を初めて義務化し、特定の条件下での自転車の並走を許可しています。この措置により、交通手段やレジャーとして自転車を利用する人々の脆弱性を軽減し、自動車との共存のための明確なルールを確立することを目指しています。
背景
この法律の必要性は、自動車の優位性によって歴史的に拡大が制限されてきた、日常的で実行可能な交通手段としての自転車の認識から生じました。これまで、スペインのインフラと交通規則は主に自動車を中心に設計されており、自転車の安全な利用を制限していました。この状況に対処するため、下院は1994年に教育文化委員会の中に特定の作業部会を設置しました。この作業部会は、自転車が関与する交通事故の原因を詳細に分析し、自転車の一般交通への統合を改善し、道路特有のリスクから保護することに焦点を当てた法律43/1999号の起草の基礎となる技術的勧告を策定しました。
詳細
新しい法律は、二輪車ユーザーのための道路力学を変えるいくつかの重要なポイントを規定しています。最も注目すべき変更の一つは第15条に関するもので、道路の状況や交通の危険性が許す限り、規制で定められた範囲内で、自転車と二輪の原動機付自転車の並走が許可されました。高速道路については、第18条により「アウトビア（autovía）」での走行禁止が拡大されました。これは「アウトピスタ（autopista）」には既に存在していた制限ですが、代替路がない区間については例外が認められています。
受動的安全と視認性に関して、今回の改革は厳格な要件を導入しています。第4条は、自転車に適切に承認された反射材を装備しなければならないと定めています。さらに、ライトの点灯が義務付けられている場合、郊外道路を走行するサイクリストは反射材付きの衣類を着用しなければなりません。一方、第5条は、規則で定められる条件下で、すべての郊外道路において保護ヘルメットの使用を義務付けています。
通行の優先順位も、重要な場面でサイクリストを保護するために再定義されました。自動車の運転手は、自転車道や標識のある自転車用横断帯で道を譲らなければなりません。基本的に、第23条は、自動車が別の道路に入るために右左折する際、車道、自転車道、または右側の路肩の付近にサイクリストがいる場合、その自動車は優先権を失うと定めています。最後に、法律は飲酒検問を強化し、規制値を超えるアルコールや薬物の影響下での走行を禁止し、検問や事故の際にサイクリストに検査を義務付けています。
今後の展望
この法律が国家官報（BOE）に掲載された後、政府は一般交通規則をこれらの新しい規定に適応させるために3か月の猶予を与えられています。この規則の策定により、安全アクセサリーの特定の技術条件や、集団走行の詳細が規定されることになります。これらの規則の完全な施行は、スペインにおけるよりバランスの取れたモビリティの促進に向けた不可欠な一歩と見なされており、サイクリストを公道における正当かつ保護された主体として認める法的枠組みを提供します。