Florida の議員らは現在、電動自転車、スクーター、および新しい形態の micromobility の使用を厳格に規定することを目的とした、一連の野心的な措置を検討している。議論の中心となっている House Bill 243 および Senate Bill 382 は、時速 45 km/h (28 MPH) に達する能力を持つクラス3の電動自転車を使用するすべての人に対し、運転免許証または仮免許証（learner’s permit）の取得を義務付けることを提案している。安全面への懸念の高まりを背景としたこの取り組みは、一方で行政的な制約が日常的な利用者や、移動をこれらの車両に頼っている高齢者に悪影響を及ぼすことを危惧する一部の販売業者や交通弱者保護団体からの強い反対を招いている。
Background
Florida における個人用電気車両の急速な普及を受け、当局は既存の法的枠組みの見直しを迫られている。House Bill 243 は、2025年10月22日に Benarroch 代表によって最初に提出され、Blanco、Cobb、Gossett-Seidman、López, J.、Spencer、Tant ら数名の共同提出者の支持を得た。並行して、Truenow 上院議員も同様の措置である Senate Bill 382 を導入した。この法案は2026年1月21日に Government Operations Subcommittee から好意的な意見を受け、重要な段階を突破した後、2026年1月23日に Transportation & Economic Development Budget Subcommittee へ送付された。
この法案は単に速度を規制するだけでなく、運用の進化を監督するための組織体制も規定している。具体的には、DHSMV (Department of Highway Safety and Motor Vehicles) の管轄下に Electric Bicycle Safety Task Force を創設することを提案している。この機関は、現場のデータや技術革新に応じて公共政策を調整するため、Florida の Governor および Legislature に対して定期的な報告書を作成する役割を担う。
Details
House Bill 243 によって導入される最も重要な変更の一つは、「Electric Motorcycle」（または e-moto）という新しい法定カテゴリーの創設である。この定義には、750ワット以上のモーターを搭載し、時速 45 km/h (28 MPH) を超えることが可能なすべての電動モーター車両が含まれる。一度「Electric Motorcycle」に分類されると、その車両は「bicycle」としての法的地位を失い、その結果、ほとんどの共有歩行者・自転車道での走行が禁止される。さらに、これらの車両の使用は16歳未満の者には正式に禁止される。
時速 45 km/h (28 MPH) までのペダルアシスト機能を備えたクラス3の電動自転車については、新しい規則により有効な運転免許証または learner’s permit の保持が義務付けられる。この要件により、これらのモデルを運転するための最低年齢は事実上15歳または16歳に固定される。また、法案では罰則も規定されており、電動自転車のモーターや元の速度を意図的に改造した場合、初回の違反に対して100ドルの罰金が科される。
安全対策は、教育とデータ収集の観点からもアプローチされている。警察当局は、事故報告書において、事故に e-bike、e-scooter、または e-moto が関与しているかどうかを明記する義務を負う。さらに、Florida の運転免許試験には、電動自転車の安全に関する少なくとも5問の具体的な設問が組み込まれる予定である。最後に、共有道を利用する者は、歩行者に道を譲り、追い越しを行う前に聞き取り可能な音信号を出すことが法律で義務付けられる。
Future Outlook
もし立法プロセスが予定通りに進み、法案が採択されれば、新しい規制は2027年7月1日に正式に施行される。その日までに、Electric Bicycle Safety Task Force は法の適用に向けた準備として最初の報告書を提出しなければならない。DHSMV の試験への特定設問の統合や、新しい事故データ収集プロトコルの確立が、州当局にとっての次の主要なステップとなる。