Florida の議員たちは、州内の電動自転車（e-bike）の規制を一変させることを目的とした、HB 243 および SB 382 として知られる2つの新しい法案を推進しました。これらの立法案は、違反に対するより厳しい罰金、義務的な新しい分類ラベルの導入、そしてクラス3モデルの運転に際しての運転免許取得の義務化の可能性を盛り込んでいます。交通安全の向上を目指し、高出力車両に対する年齢制限や、この種の輸送手段に関連する事故の詳細な統計的追跡も規定されています。
Background
歴史的に、Florida は電動自転車に対して寛容な姿勢を維持してきました。現行の 316.20655 に基づき、これらの車両は従来の自転車と同等とみなされており、利用者は公道において同じ権利と責任を享受しています。現在の法律下では、サイクリストは、法的定義を満たす電動自転車を操作するために、金融保険の要件、車両登録、または運転免許証を必要としません。さらに、現行の規制では、これらの車両を道路、自転車専用レーン、多目的トレイルで使用することが許可されており、最低年齢制限の設定や写真付き身分証明書の要求については地方自治体に権限を委任しています。
2021年1月以降、製造業者は、分類、最大アシスト速度、モーターのワット数を示す恒久的なラベルを貼付することが義務付けられています。しかし、電動自転車の使用が急速に拡大したことで、議員たちはより強固な規制構造を提案するに至りました。HB 243 および SB 382 はこの傾向に応える形で登場し、アシスト付き自転車とより強力なモーターを備えた車両を明確に区別することを目指しています。現在、Florida は標準的な3つのクラスを認識しています。クラス1およびクラス2は時速 32 km/h (20 mph) に制限されており、クラス3は時速 45 km/h (28 mph) までペダルアシストが可能です。クラス3への免許要件の移行は、これまで電動車両のカテゴリーに基づく運転免許の必要性を区別してこなかった州の輸送政策における大きな転換点となります。
Details
新しい法案では、時速 45 km/h (28 mph) を超えることが可能な 750W 以上のモーターを搭載した車両は、正式に「電動オートバイ（electric motorcycle）」として分類されるよう規定されています。標準的な電動自転車については、対応するラベルの変更を行わずに、アシスト速度の能力を変更するような改造や操作は厳格に禁止されます。これらの基準に従わない場合、初回違反で100ドル、再犯者には250ドルの罰金が科せられます。さらに、16歳未満の未成年者に対する制限も課され、750W 以上のモーターを搭載した電動自転車を操作することはできなくなります。
根本的な変更点は、クラス3の電動自転車を操作またはレンタルするために有効な運転免許証の所持を義務付けることです。この措置をサポートするため、仮免許（learner’s license）取得に必要な講習には、これらの車両と安全に道路を共有する方法に関する具体的な内容を含める必要があります。同様に、標準免許試験の問題バンクには、自転車および歩行者の安全に関する問題を少なくとも25問含めなければならず、そのうち少なくとも5問は電動自転車の安全な操作に関するものでなければなりません。道路に隣接していない共有トレイルでの走行に関しては、サイクリストは歩行者に道を譲り、追い越す前に音信号を発する義務があります。
Future Outlook
これらの法律が承認された場合、Florida 州は、電動スクーター、電動自転車、および電動オートバイが関与する事故に関する個別の統計を維持し、公表する義務を負うことになります。交通事故報告書は、使用から生じる問題についての詳細な情報を提供するために、事故にこれらの車両のいずれかが関与していたかどうかを明記しなければなりません。この特定のデータ収集により、議員たちは規制の有効性を評価し、将来の交通安全の改善を計画するための強固な統計基盤を持つことが可能になります。