フランス、パリ（西欧） — フランス政府は2023年5月4日（木）、全土における自転車利用の開発を加速させるため、4年間で20億ユーロという前例のない投資を行うと発表しました。2027年までに予定されているこの予算枠は、エコロジー移行の取り組みを継続させ、自転車を自家用車に代わる現実的で安全な選択肢とすることで、市民のモビリティを持続的に変革することを目指しています。
背景
今回の新たな取り組みは、2018年に開始された「自転車およびアクティブ・モビリティ計画（Plan Vélo et mobilités actives）」の継続線上にあります。当時の国家目標は、2024年までに移動手段に占める自転車の割合を3%から9%に引き上げることでした。コロナ禍により、特に大都市において「コロナピスト（coronapistes）」と呼ばれる臨時自転車道の出現とともに自転車の利用が劇的に急増したものの、フランスはオランダやデンマークといった先進国に対して依然として構造的な遅れをとっていました。エリザベット・ボルヌ首相とクレマン・ボーヌ運輸大臣が提示したこの計画は、大規模かつ複数年にわたる財政支援を通じて、これらの新しい習慣を長期的に定着させることを目的としています。
詳細
20億ユーロの資金は2023年から2027年の期間に分配されます。この投資の優先事項はインフラであり、アクティブ・モビリティ基金に毎年2億5000万ユーロが割り当てられます。目標は野心的で、現在の5万7000キロメートルの自転車道を2027年には8万キロメートルに、2030年には10万キロメートルにまで拡大することです。国は地方自治体を支援し、ルートの安全確保や、サイクリストにとって大きな障害となっている橋や線路の横断などの都市部の分断解消に取り組む意向です。
ハード面以外では、政府は機材購入に対する補助金の継続を予定しています。一時的となるはずだった「自転車ボーナス（bonus vélo）」は、2027年の任期終了まで維持されます。注目すべき新要素は、専門業者が販売する中古自転車の購入も補助金の対象となることで、これにより低所得世帯でも電動アシスト自転車やカーゴバイクを利用しやすくなります。
また、この計画には産業面と教育面の内容も含まれています。小学生を対象としたプログラム「自転車の乗り方を知る（Savoir rouler à vélo）」が強化され、毎年85万人の子供をトレーニングすることを目標としています。経済面では、現在年間約80万台の生産量を2030年までにフランス国内で200万台に引き上げることを目指し、産業の自立を促したい考えです。
今後の展望
これらの施策により、フランスは2030年までに全移動手段に占める自転車の割合を12%にすることを目指しています。現在の大きな課題は、人口密度の高い都市部以外でこれらの解決策をいかに展開できるかにあります。政府は自転車シェアリングの開発や、特に駅での駐輪場の安全確保によるインターモビリティ（交通手段の連携）の向上に期待を寄せています。この戦略的転換は、輸送の脱炭素化と温室効果ガス排出削減という国家目標を達成するための不可欠な柱と見なされています。