フランス、パリ（西ヨーロッパ）— フランス政府は「2023-2027年自転車・徒歩計画」を更新し、全土で市民の移動習慣を持続可能なものへと変革することを目指しています。2022年9月に首相によって当初発表されたこの国家プログラムは、経済的インセンティブや教育を通じて、自転車を誰もが日常的に利用できる交通手段にすると同時に、エコロジー転換と地域経済を支援することを目的としています。
Background
フランスは2018年に「自転車・アクティブモビリティ計画」として既に第一段階を開始していました。励みになる進展は見られたものの、2019年時点での自転車利用は移動全体のわずか3%にとどまり、24%を占める徒歩に大きく遅れをとっていました。しかし、力強い勢いが生まれています。2019年から2023年の間に、自転車の通行量は48%急増しました。それにもかかわらず、発展のポテンシャルは依然として巨大です。2021年のINSEE（フランス国立統計経済研究所）のデータによると、5キロ未満の通勤・通学路の約60%がいまだに自家用車で行われており、自転車での移動はわずか5%にすぎません。
Details
現在の計画は、3つの戦略的柱を中心に構成されています。それは、幼少期からの自転車利用の促進、自動車に代わる魅力的な選択肢としての徒歩と自転車の確立、そしてこの分野を主要な経済的レバーにすることです。
教育は優先的な軸となっています。2019年に開始された「Savoir rouler à vélo（自転車の乗り方習得）」プログラムにより、既に48万人の子供たちが道路での自立した走行スキルを身につけました。この動きを拡大するため、「Génération vélo（自転車世代）」制度には2022年から2024年の期間で2,100万ユーロが投じられています。目標は、2027年までに年間85万人の子供たちをトレーニングできる体制を整え、本土および海外領土の全学年をカバーすることです。
職業面では、「持続可能なモビリティ手当（FMD）」が経済的インセンティブとしての役割を果たしています。民間セクターでは、雇用主は従業員1人あたり年間最大800ユーロまで、自転車や相乗りによる通勤費用を負担できるようになり、これには社会保険料や所得税が完全に免除されます。公務員セクターでは、この手当は最大300ユーロに設定されています。さらに、従業員向けに自転車フリートを導入する企業は、かかった費用の最大25%を法人税から控除できる恩恵を受けられます。
サイクル市場の成長も顕著です。2017年以来、フランスでは1,600万台の自転車が購入されました。2021年の新車自転車販売台数は270万台に達し、同期間の乗用車の新車販売台数160万台を大きく上回りました。
Future Outlook
2027年までに、政府は自転車を普遍的なモビリティ・ソリューションにすることを目指しています。これには、長距離移動において自転車と公共交通機関を組み合わせる「インターモダル」の向上が不可欠です。文化的なプロモーションも、「Mai à vélo（5月は自転車で）」などの国家イベントを通じて継続されます。このイベントは2023年に4,000以上の催しを記録しました。最後に、政府は自転車を「健康の家（Maisons sport-santé）」を通じて予防プログラムにさらに組み込むことで、アクティブモビリティと公衆衛生の連携を強化する計画です。これは、特に運動から遠ざかっている人々や慢性疾患を持つ人々を対象としています。