ドイツ、ベルリン (DACH地域) — 連邦デジタル交通省（BMDV）は、運輸部門における国家的な気候保護目標を達成するため、自転車および歩行者交通の拡充に注力しています。同省の最新の戦略文書によると、アクティブ・モビリティはもはや単なる補完的な存在ではなく、現代の交通政策において対等かつ不可欠な構成要素と見なされています。重点的な支援プログラムと新たな法的枠組みを通じて、今後数年間で全交通量に占める排出ゼロの移動の割合を大幅に引き上げることを目指しています。
Background
自転車および歩行者交通の促進は、連邦政府の気候保護戦略にしっかりと組み込まれています。自転車分野の発展の基礎となるのは「国家自転車交通計画 (NRVP) 3.0」であり、2030年までにドイツを「自転車大国」へと発展させることを目的としています。この計画はこれまでの取り組みを基盤としていますが、インフラの密度と交通安全の面でより野心的な目標を設定しています。
並行して、2025年2月12日には独自の歩行者交通戦略が連邦閣議で決定されました。これにより、連邦政府は歩行者交通を初めて独立した交通手段として認めました。歩行者は、公共交通機関、自転車、歩行道からなるいわゆる「環境連合（Umweltverbund）」において中心的な役割を担います。この戦略的転換は、交通分野における温室効果ガス排出量の画期的な削減を目指す「気候保護プログラム2030」の一環です。
Details
NRVP 3.0では、2030年までに自転車による走行距離を大幅に増加させることを規定しています。推計によると、都市部における自転車交通のシェアを10ポイント向上させることで、温室効果ガスや大気汚染物質の排出を最大14%削減できる可能性があります。BMDVは、年間300万から400万トンのCO2削減を目指しています。実施に向けては、特別プログラム「都市と地方（Stadt und Land）」、支援プログラム「ドイツ自転車ネットワーク（Radnetz Deutschland）」、および自転車高速道路建設のための特定の財政支援など、さまざまな資金調達手段が用意されています。
新しい歩行者交通戦略では、5つの主要な活動分野を定義しています：法的枠組みの適応、自治体の計画、資金調達、行政構造、そして研究と評価です。特にバリアフリー化と交通安全の向上に重点が置かれており、公共空間での事故を劇的に減少させることを目指しています。同省は、あらゆる移動は徒歩で始まり徒歩で終わることを強調しており、歩行者交通が他のすべての交通手段との間の最も重要な接点であるとしています。2024年以降、歩行者交通のための新しい支援イニシアチブの最初の具体的な措置が承認され、実施されています。
Future Outlook
2030年までに、自転車利用者と歩行者のためのインフラを隙間なく安全なものにする計画です。BMDVは、連邦道路の新設や拡張プロジェクトにおいて、並行する自転車道の建設を原則化する予定です。さらに、アクティブ・モビリティのニーズも考慮したスマート交通管理システムなどを通じて、モビリティのデジタル化をさらに推進します。究極の目標は、アクティブな移動が自家用車に代わる魅力的で安全な選択肢となる、住みやすい都市や自治体を創造することです。