Lima, Perú（南米） — ペルーは、中南米で交通事故による死亡者数が第1位であることが明らかになり、前例のない道路安全危機に直面しています。2025年を通じて、全国で計3,980人の死亡者と約105,000件の交通事故が記録されました。交通事故被害者協会（Aviactran）の会長である Carlos Villegas は、前年比で10％から15％増加したことに深い懸念を表明し、道路上の最も脆弱な利用者が直面している絶え間ない危険を強調しました。
背景
南米の文脈において、ペルーは2023年以降に激化した道路統計の憂慮すべき傾向を示しています。事故率の年間10％から15％の増加は、大都市と地方の両方に影響を及ぼす構造的な問題を反映しています。Aviactran によると、この繰り返される悲劇の根本的な原因は、スピード違反、ドライバーの不注意、歩行者の不注意、および飲酒運転です。
この状況により、ペルーの道路や大通りは非常に脆弱な状態にあります。2023年以降の事故の持続的な増加は、インフラの比例的な改善がないまま、路上での車両の存在感が増したことと一致しています。人的要因と地方当局による効果的な管理の欠如の組み合わせにより、交通は住民にとって日常的なリスクとなっています。自転車やスクーターの利用者を含む軽車両の利用者は、現在の道路インフラが歴史的に人々の安全よりも自動車の通行を優先して設計されており、安全に統合されるように設計されていないため、特に不安定な立場にあります。
詳細
2026年1月の数字はすでに暗い展望を示しており、年の最初の1ヶ月だけで150人の死亡が数えられています。これらの統計により、ペルーは道路死亡率の面で地域第2位の Colombia を20％上回っています。Aviactran の会長は、Vía Expresa Sur などのインフラの重要ポイントを強調しており、そこでの歩道橋の欠如は、歩行者が高速走行する交通に直接さらされているため、同協会によって「計画的な殺人」と評されています。
2025年に発生した計105,000件の事故に加え、オートバイや自転車、スクーターなどのパーソナルモビリティ車両が関与する事故の懸念すべき増加が観察されています。これらのより軽量な輸送手段への移行には、保護された自転車道や安全な交差点が伴っておらず、大型車両との衝突による死亡の可能性を高めています。Emape や Municipalidad de Lima などの団体による基本インフラプロジェクトの管理不足が、持続可能な輸送手段を選択する人々や、目的地に到着するために単に高速道路を横断する必要がある人々の不安を悪化させています。
今後の展望
このシナリオを受けて、Aviactran は当局に対し、リスクの高い地域に最大6ヶ月以内に歩道橋を建設することを要求する最後通牒を突きつけました。これらの要求が満たされない場合、協会は米州人権裁判所まで訴えを拡大することを計画しています。また、彼らは配車アプリによる輸送の改革を提案しており、機械的故障が事故統計に寄与する可能性を減らし、より高い安全基準を保証するために、Chile、Uruguay、México、Colombia で施行されている規制に合わせて、車両の経年制限を10年とすることを提案しています。