インドネシア、ジャカルタ（東南アジア） — ジャカルタ特別州政府は運輸局を通じて、2025年に新しい路線の追加と安全基準の向上を目標に、自転車道インフラの開発を継続することを約束しました。2024年末までに、首都は314キロメートルを超える自転車道網を擁しており、これはより環境に優しく、他の大量輸送機関と統合された都市というビジョンを支えるために設計されました。
背景
ジャカルタの自転車道は、より包括的なアクセシビリティを創出するための道路空間再配分戦略の一環として、近年大幅な発展を遂げてきました。この歩みは、「ジャカルタ特別州計画区域の詳細空間計画に関する2022年知事令（Pergub）第31号」という法的根拠を通じて強化されました。この規制は、サイクリストのためのインフラが都市開発における不可欠な要素でなければならないと定めており、特に公共交通機関との接続性に重点を置いています。
この自転車道開発政策は、炭素排出量を削減し、日常の移動手段として自転車を利用する市民に物理的な保護を提供することを目指しています。政府は、都市交通のパラダイムを自家用車指向から、自転車がジャカルタの公共交通エコシステムの主要な柱の一つとなる持続可能なモビリティ指向へと転換しようとしています。
詳細
ジャカルタ運輸局の技術データによると、これまでに建設された自転車道の総延長は314.196キロメートルに達し、5つの行政市区域に広がっています。2025年度に向けて、政府は「コンプリート・ストリート（完全な道路）」コンセプトの実施を通じて、さらに3.8キロメートルの路線追加を計画しています。このプロジェクトは、サイクリストのための路面標示だけに焦点を当てるのではなく、周辺の歩行者施設や排水施設の改善も含まれています。
インフラの安全性に関しては、道路の特性に基づいていくつかの保護方法が適用されています。スディルマン通りなどの主要な回廊では、政府はコンクリート製のプランターボックスを使用して、高速で走行する自動車の流れからサイクリストを分離しています。一方、パティムラ通りのような区間では、物理的な障壁に都市公園の要素を使用し、美観と保護の両方を提供しています。
その他の安全に関する技術革新には、夜間に自動的に点灯するソーラー式の路面標示灯（ソーラーマーカー）の設置が含まれます。この技術は、サイクリストにより明確な視覚的ガイダンスを提供し、自動車運転者の注意を喚起することを目的としています。それにもかかわらず、メンテナンスの課題は依然として注目されています。いくつかの自転車愛好家コミュニティからは、一部の地点での標示の質の低下や、自転車道が違法駐車に悪用されるケースが頻発していることが報告されており、現場の職員による厳格な監視が必要とされています。
今後の展望
2026年に入ると、ジャカルタ特別州政府は既存の自転車道の利用効果を測定するための包括的な評価調査を実施する予定です。この調査は、モビリティの密度データと現場の市民のニーズに基づいて、新しい路線建設の優先順位を決定するための基礎となります。さらに、MRT、LRTの駅やトランスジャカルタの停留所などのすべての公共交通機関の乗り換え地点に、適切な自転車駐輪施設と最小半径100メートル以内で接続されたアクセス路を確保することで、統合の取り組みをさらに深めていきます。この長期戦略により、すべての市民のために健康的で持続可能なモビリティを優先するグローバル都市としてのジャカルタの地位が強化されることが期待されています。