インドネシア、ジャカルタ（東南アジア） — インドネシア共和国運輸省は、2020年運輸大臣令第59号を通じて、路上における自転車の安全性に関する包括的な基準を正式に策定しました。この措置は、インドネシア各地で道路のモビリティがますます過密になる中、交通秩序を実現し、自転車利用者の安全を確保するために講じられました。この規制には、車両の技術的な装備義務、安全な走行手順、さらには付帯インフラ建設の基準が含まれています。
背景
この規制の策定は、道路交通および輸送ネットワークに関する2013年政府令第79号の第111条および第122条の施行に基づく責務です。日常的な移動手段やレクリエーションとしてのサイクリングのトレンドが高まる中、政府は交通事故や道路利用者間の衝突を防止するために、特定の法的枠組みが必要であると判断しました。PM 59/2020は、非電動輸送の安全管理における中央政府、地方自治体、および市民のための全国的な指針となります。
詳細
同規制の第2条に基づき、道路で運転されるすべての自転車は、7つの主要な安全要件を満たす必要があります。これらの必須装備には、泥除け（フェンダー）、ベル、適切に機能するブレーキシステム、ライト、後部の赤色の反射器（リフレクター）、車輪の反射器（白または黄色）、および反射器付きのペダルが含まれます。後部反射器の設置は、路面から35センチメートルから90センチメートルの間の高さに具体的に規定されています。ただし、泥除けの使用は、ロードバイク、マウンテンバイク、および規定による特定のタイプについては除外されます。
車両の技術的側面に加えて、自転車利用者の規律は第6条と第8条で厳格に規定されています。夜間や、大雨、トンネル、霧などの視界が制限される条件下では、自転車利用者はライトを点灯し、光を反射する衣服や属性を使用する義務があります。また、自転車利用者は履物を使用することが義務付けられており、走行中に傘を使用したり、ハンズフリーのリスニングデバイスを使用する場合を除き、携帯型電子機器を操作したりすることは固く禁じられています。その他の禁止事項には、専用シートのない同乗者の同乗や、2台を超える自転車の並走が含まれます。
この規制では、道路利用者間のコミュニケーションを向上させるため、操縦時の自転車利用者向け手信号システムも導入されています。左折または右折する場合、自転車利用者は適切な腕を肩の高さまで伸ばす必要があります。停止の合図は、頭の横に片手を上げることで行い、手を後ろから前に振る動作は、他の運転者に道を譲る合図として使用されます。
今後の展望
インフラ整備に関して、この規制は中央政府および地方自治体に対し、自転車専用の車線または路を設置することを義務付けています。これらの施設の決定は、安全性、快適性、および交通の円滑さの観点に基づいています。物理的な仕切りがない車道上の自転車車線は、最低1.2メートルの幅が必要です。車道に駐車エリアがある場合、自転車車線は駐車エリアと自動車車線の間に設置し、最低1.5メートルの幅を確保する必要があります。これらのインフラ基準の実施により、社会のあらゆる層にとって、より環境に優しく、健康で、安全な輸送エコシステムの構築が促進されることが期待されています。