ロサンゼルス、アメリカ（北米） — ロサンゼルス郡公共事業局は、非法人地域の自転車インフラを近代化するための戦略的イニシアチブである「郡自転車マスタープラン（BMP）」の包括的な更新において、最終段階へと進んでいます。2012年の旧フレームワークを継承するこの更新プランは、あらゆる年齢層や能力のサイクリストにとって、より安全でアクセシブルなネットワークを構築することを目指しています。プロジェクトが2026年初頭を迎える中、郡当局は今年後半に予定されている公開レビューに向け、ドラフトプランと環境影響報告書の準備を進めています。
背景
現行の自転車マスタープランは2012年に採択され、郡内の自転車道ネットワーク拡大の基礎となりました。しかし、都市モビリティの変化、電動自転車の普及、そして交通安全への関心の高まりを受け、文書の徹底的な見直しが必要となりました。ここ数年本格的に進められてきた更新プロセスでは、特にロサンゼルス郡内の非法人地域に焦点を当てています。これらの地域は、郡政府が公共インフラに対して直接的な管轄権を持つエリアです。
この近代化の取り組みは、交通死亡事故や重大な負傷事故の根絶を目指す郡の「ビジョン・ゼロ」交通安全イニシアチブと密接に連携しています。BMPをビジョン・ゼロと統合することで、郡は道路設計を見直し、非動力の交通を高速車両から適切に分離させることで、サイクリストが関与する高い衝突事故率に対処しようとしています。
詳細
更新された自転車マスタープランは、「安全性」「公平性」「モビリティ」「説明責任」の4つの主要な柱に基づいています。
安全性に関しては、高負傷ネットワークとして特定されたエリアにおいて、保護された自転車専用レーンの建設や交差点の改良を優先します。公共事業局の当局者は、インフラ設計において車両速度の抑制に焦点を当て、必要に応じて物理的な障壁を設けることを強調しています。
公平性は、2026年の更新における中心的な要素です。郡は、投資のかなりの部分を、サービスが十分に行き届かず汚染負担の大きいコミュニティに向けることを約束しています。これらの地域には、不可欠な移動をアクティブ・トランスポーテーション（徒歩や自転車など）に頼る住民が高い割合で居住していますが、歴史的に高品質な自転車インフラが不足していました。
モビリティの目標は、メトロ・レールやバス停などの地域の交通拠点への接続性を向上させることで、自転車による移動の割合を増やすことに重点を置いています。また、郡は「LA郡自転車道アクセスポイント」を含むデジタルデータセットを更新し、マルチモーダルな旅程計画のためのより正確な情報を提供しています。
最後に、説明責任の柱は、定期的な進捗報告とコミュニティの関与を通じて透明性を確保するものです。2023年から2025年にかけて、郡は広範なアウトリーチ活動を行い、様々な管理監督区の住民からの直接的なフィードバックに基づいて、提案されたネットワークとポリシーを検討しました。
今後の展望
2026年初頭現在、プロジェクトは最終的な行政および環境レビューの段階に入っています。ドラフトの自転車マスタープランと、それに関連する環境影響報告書（EIR）は、数ヶ月以内に正式なパブリックコメントの対象となる予定です。
レビュー期間を経て、最終プランは2026年後半までにロサンゼルス郡管理理事会によって採択される見通しです。承認されれば、パシフィック・コースト・ハイウェイやその他の主要幹線道路沿いで予定されている改良工事など、建設プロジェクトのための新たな資金調達の機会が開かれます。これらの資本プロジェクトは2027会計年度に着工される予定であり、アクティブ・トランスポーテーションに対する郡の長期的なコミットメントの次なる段階を象徴することになります。