ベルリン、ドイツ（DACH圏）— 2021年4月21日、連邦内閣は「自転車の国ドイツ 2030」というスローガンのもと、国家自転車交通計画（NRVP）3.0を正式に採択しました。この計画は、今後10年間のドイツの自転車政策における中心的な管理ツールとなり、連邦共和国における自転車利用促進のための戦略的枠組みとガイドラインを定義するものです。具体的な目標と措置を策定することで、連邦政府は全交通量に占める自転車の割合を大幅に増加させ、すべての交通参加者の安全性を向上させることを目指しています。
Background
NRVP 3.0は、採択前から開始された包括的な参加プロセスの成果です。このプロセスでは、専門家や様々な利益団体に加え、市民も計画の策定に自身の視点や要求を取り入れる機会がありました。この対話重視のアプローチは、将来の自転車利用促進が理論的なアプローチにとどまらず、都市部や農村地域における日常的な交通の実際的な課題にも対処できるようにすることを目的としています。この計画はNRVP 2020の後継として、自転車が環境に優しい交通手段として主要な役割を担う、持続可能なモビリティへの転換の道筋をつけるものです。
Details
計画の戦略的な方向性において、2030年までの目標達成に不可欠な様々な活動分野が特定されています。中心的な要素の一つは、隙間のない安全な自転車道インフラの構築です。全ドイツ自転車クラブ（ADFC）は公式声明の中で、NRVP 3.0を今後10年間の自転車利用促進のための強固な基盤であると評価しています。しかし、専門家は、策定された目標の実現には決定的な条件があることを指摘しています。これには、連邦、州、および自治体による措置の永続的かつ持続可能な資金調達が何よりも重要です。
もう一つの重要な側面は、法的枠組みの必要な調整です。自転車道の整備を加速させ、高品質な基準を確立するためには、法律における既存の障壁を取り除く必要があります。これは特に道路交通法（StVO）に関わるもので、その改正は、交通空間の設計において自治体により多くの裁量権を与えることを目的としています。これには、例えば、交通実験の手続きの簡素化や自転車交通ネットワークの迅速な拡張などが含まれます。ADFCはこの点に関連して、官僚的な障害の撤廃が、ドイツが国際的に先進的な自転車国家の仲間入りをするための基本条件であると強調しています。
Future Outlook
2030年までの期間を設定した国家自転車交通計画は、ドイツの交通システムの変革に向けた長期的な展望を示しています。連邦政府は「自転車の国」というビジョンを掲げ、野心的なアジェンダを設定しましたが、その成功は様々な政府レベル間の協力に大きく依存しています。今後数年間は、インフラプロジェクトの具体的な実施と、措置の継続的な評価に重点が置かれることになります。目標は、自転車に乗ることが非常に安全で魅力的になり、日々の通勤やレジャーにおいてますます多くの人々にとって優先的な選択肢となるようにすることです。これにより、自治体における生活の質が向上するだけでなく、交通部門における国家的な気候保護目標の達成にも大きく貢献することが期待されています。