イタリア、ローマ（西欧） — 2024年12月14日、イタリアで新しい道路交通法が正式に施行されました。これは道路の安全性を高め、いわゆる「交通弱者」を保護することを目的とした一連の改革を導入するものです。変更の影響を最も受けるカテゴリーの一つがサイクリストであり、立法府は電動キックボードの運転者との根本的な違いを維持しつつ、新たな行動規範と技術基準を定めました。
Background
道路交通法の改革は、イタリアの都市部および郊外の道路において、サイクリストや歩行者が巻き込まれる高い事故率を減少させる必要性に迫られて行われました。数ヶ月に及んだ立法プロセスでは、持続可能なモビリティのニーズと、自動車に対するより厳格な規制の必要性とのバランスが模索されました。歴史的にイタリアは、追い越し距離に関する具体的な法的保護が欠如しており、多くの業界団体が、フランスやスペインなどの他の欧州諸国のモデルを引用しつつ、この空白を埋めるよう何年も求めてきました。
Details
最も議論を呼んだ革新の一つは、自動車が自転車を追い越す際に少なくとも1.5メートルの側方距離を保つことを義務付けたことです。しかし、この規定には「道路状況が許す限り」という条項が含まれており、自転車モビリティの推進派からは、特に狭い道路や交通量の多い道路での実効性について疑問の声が上がっています。
電動アシスト自転車（e-bike）に関しては、新法で合法性の境界が明確にされました。ペダルアシスト付きで出力250W以下、最高速度25km/h以下のe-bikeは、引き続き通常の自転車と同等とみなされ、ナンバープレート、保険、成人へのヘルメット着用は義務付けられません。対照的に、これらの制限を超える車両やペダルを漕がずに進むことができる車両は原動機付自転車に分類され、関連するすべての事務的・安全上の義務が課されます。
その他の主な措置は以下の通りです：
- 二段停止線（Case avanzate）： 信号のある交差点で自動車の停止線の前に自転車専用の待機スペースを設置できる可能性が拡大され、サイクリストの視認性が向上します。
- ライトと視認性： 機能する照明器具（前方は白、後方は赤）の装備義務と、トンネル内、霧や激しい雨の日の日中など、視界不良時における反射デバイスの使用が再確認されました。
- 一列走行： 市街地以外では、10歳未満の子供が成人の右側を走行する場合を除き、サイクリストは一列で走行する義務があります。
- 自転車優先道路： 制限速度30km/hで自転車が優先権を持つ道路が公式に認められ、歴史的な中心市街地での安全な共存が促進されます。
電動キックボードではヘルメット着用と保険加入が全員に義務化されましたが、サイクリストについては、ヘルメットの着用は当局から強く推奨されているものの、保険加入や頭部保護具の着用義務は導入されませんでした。
Future Outlook
これらの新ルールの実効性は、自治体が標識や道路インフラをいかに適応させられるかに大きく依存します。多くの地方自治体はすでに「二段停止線」や新しい自転車優先道路の設置計画を開始しています。1.5メートルルールが実際に無謀な追い越しの減少につながるのか、あるいは特定の監視技術なしでは制裁が困難な規定に留まるのかは、今後の状況が注目されます。