マドリード、スペイン（西欧） — 都市部における持続可能な輸送手段として自転車の利用が著しく増加していることを受け、スペインの交通当局は交通安全を確保するために現行規則の普及を強化しています。スペイン交通局（DGT）は、事故率の低減と道路利用者の共存改善を主な目的として、公共道路におけるサイクリストの義務装備と責任を定義する厳格な規制枠組みを確立しています。
背景
過去10年間で、スペインは自転車専用レーン網の拡大と電動自転車の普及に後押しされ、モビリティモデルの変革を経験してきました。このよりアクティブなモビリティへの移行により、「交通弱者」とされるサイクリストを保護するために交通法の適応と明確化が必要となりました。これらの規則に関する知識不足は、個人の安全リスクを招くだけでなく、利用者を多額の経済的罰則にさらすことにもなります。BEWATTなどの業界企業や交通安全機関は、法規制の教育が国内の輸送エコシステムにサイクリングをうまく統合するための第一歩であると強調しています。
詳細
スペインの規定は、安全要件と行動に関して正確に定められています。ヘルメットの着用については、環境によって義務が異なります。都市間道路（郊外）ではすべてのサイクリストに着用が義務付けられていますが、都市部では16歳未満のみが義務対象となります。しかし、当局は重大な負傷の防止に有効であることから、すべての年齢層に一般的な着用を推奨しています。
走行に関しては、サイクリストは標識のある自転車レーンの使用を優先しなければなりません。自転車レーンがない場合は車道を走行する必要があり、その際、他の自動車に対する視認性と安全性を高めるために、都市部の道路では車線の中央を走行することが認められています。歩道の走行は原則として禁止されていますが、許可する標識がある特定のケースは例外となります。標識のない歩行者天国では、サイクリストは自転車から降りて徒歩で移動しなければなりません。
自転車の装備には、ベルと、前方の白のポジションライトおよび後方の赤のライトで構成される作動可能な照明システムが義務付けられています。また、三角形ではない後部反射板の装着も不可欠です。夜間や視認性の低い状況で、ライトの使用が必要な都市間道路を走行する場合、他のドライバーが少なくとも150メートルの距離からサイクリストを識別できるよう、反射材付きの衣類の着用が義務付けられています。
電子機器の使用に関する制限は厳格です。携帯電話やヘッドフォンの使用は、聴覚による周囲の把握を制限し、重大な不注意を引き起こすため、運転中は完全に禁止されています。同様に、サイクリストには他のドライバーと同じ血中アルコール濃度の制限が適用されます。これらの行為に対する違反は、携帯電話やヘッドフォンの使用で200ユーロ、飲酒運転の場合は500ユーロから1,000ユーロの罰金が科せられる可能性があります。
電動自転車（e-bike）の分野では、ペダルアシストが時速25kmを超えず、定格出力が250ワット以下であれば、法律上「自転車」として分類されます。これらの技術的パラメータを超える車両は自転車とはみなされなくなり、原動機付自転車として分類され、車両登録と特定の運転免許が必要となります。