パリ、フランス（西ヨーロッパ）— パリ市は、首都を完全に自転車都市へと変貌させることを目的とした、予算2億5000万ユーロの大規模イニシアチブ「自転車計画（Plan Vélo）2021-2026」の展望を詳述しました。前回の任期から1億ユーロ増額されたこのプロジェクトでは、自転車利用の増加と深刻化する盗難問題に対応するため、180キロメートルの安全な自転車道の整備と、駐輪インフラの大幅な強化を予定しています。
背景
パリの自転車政策の「第2幕」と位置付けられるこの新たな基本計画は、2015-2020年計画の成果を土台としています。過去20年間、市当局は自動車の優位性を抑え、公共空間の再配分に努めてきました。2021年の時点で、パリにはすでに300キロメートルの専用道を含む1,000キロメートル以上の自転車ネットワークが整備されていました。コロナ禍は加速装置の役割を果たし、52キロメートルの暫定的な「コロナ道（coronapistes）」が設置されました。これらは今後恒久化され、都市のネットワークに正式に組み込まれます。
詳細
この計画は、記録的な2億5000万ユーロの投資に基づいています。主な目標は、市全体を網羅する完全なネットワークの構築です。計画されている180キロメートルの新しい安全なインフラのうち、130キロメートルは全くの新設となります。ネットワークは、広域・地域ネットワーク（RER-VおよびVélopolitainを含む）、区間を結ぶ二次ネットワーク、そして首都のあらゆる通りを走行可能にすることを目指すローカルネットワークの3層で構成されます。
駐輪の安全性も、この政策のもう一つの大きな柱です。2020年、パリでは6,631件の自転車盗難の被害届があり、1年で7％増加しました。市のデータによると、自転車利用をためらう人の81％が、最大の障害として盗難への不安を挙げています。この障害を取り除くため、市は任期終了までに13万台分以上の新たな駐輪スペースを創設することを目指しています。内訳は以下の通りです：
- 公共空間における3万台分の新たな駐輪ラック（うち1,000台分は貨物用自転車向け）
- 2030年までに駅や交通結節点の周辺に4万台分の安全な駐輪場を設置
- 公共空間における住宅用ボックス（véloboxes）による1万台分の新たな安全な駐輪スペース
交通管理の面では、この計画は大きな転換点となります。かつて自動車に与えられていた優先権は、現在、公共交通機関と自転車へと振り向けられています。これは「青信号の波（ondes vertes）」システム、つまり自転車の流れを円滑にするための信号制御によって実現されます。
今後の展望
これらのインフラ整備は、警察本部、RATP（パリ交通公団）、Île-de-France Mobilités、および利用者団体との連携の下で進められます。最終的な目標は、特にパリの境界付近（Portes de Paris）における都市の分断を解消し、首都と隣接する自治体との間の完璧な継続性を確保することです。この抜本的な変革は、2026年までに自転車を誰もが利用でき、あらゆる日常の移動において安全な交通手段にすることを目指しています。