マドリード、スペイン（イベリア半島） — スペイン政府は、今週火曜日に「個人用移動車両（VMP）」、通称「電動キックボード」の登録と保険加入の義務化に関する法的枠組みを定める王令を承認し、都市部におけるマイクロモビリティ規制の決定的な一歩を踏み出しました。内務省が交通総局（DGT）を通じて推進したこの措置は、全国で400万人以上の利用者を抱えるこのセクターに秩序をもたらすことを目的としています。今後、保険未加入や国家車両登録簿への未登録が判明した場合、最大800ユーロの罰金が科せられる可能性があり、これらのデバイスにとっての「グレーゾーン」の時代は終わりを迎えます。
背景
過去10年間でスペインの都市部において電動キックボードが急増したことは、都市交通を変革した一方で、道路交通安全や市民の共存において大きな課題を生み出しました。最近まで、これらの車両の規制は主に自治体の条例に委ねられており、利用者にとって混乱を招く規制のモザイク状態となっていました。VMPの保険義務化は年初に発表されていましたが、その実効的な適用には、保険会社が各車両の技術的な身元を確認できる一元化された登録システムの構築が条件となっていました。
歴史的に、VMPはグレーゾーンで運用されてきました。しかし、2024年1月22日以降、スペインはすでにキックボードの販売を、工場出荷時の走行証明書を持つモデルに限定していました。今週承認された規制は、法制パズルの最後のピースであり、これらの軽量車両を自動車やオートバイと同じ登録システムに統合することで、事故が発生した際に責任の所在を明確にし、第三者への損害をカバーする保険が存在することを保証するものです。
詳細
新しい登録システムは、キックボードをコンプライアンス要件の異なる2つの主要なカテゴリーに分類しています。一方には、2024年1月22日以降に販売された「認証済み車両」があり、これらには工場出荷時のマーキングプレートがすでに備わっています。これらの登録プロセスには、所有者のデータ、証明書番号、およびシリアル番号の提供が必要です。手続きが完了し、手数料が支払われると、DGTはデジタル登録証明書を発行します。
もう一方には、2024年以前に購入された、走行証明書を持たない数百万台のキックボードがあります。今回の規制では、これらのモデルに対して経過措置を設けています。購入時の領収書、技術仕様書、または車両の写真などの基本書類を提出して登録を行えば、2027年1月22日まで走行を続けることができます。この3年間の猶予期間を過ぎると、未認証の車両は公道での走行が禁止されます。
保険に関しては、違反に対して段階的な罰金が設定されています。保険未契約の場合は、202～610ユーロの罰金が科せられます。しかし、保険なしで走行中に摘発された場合、車両が厳密にVMPとして分類されるか、あるいはその出力や速度から原動機付自転車等のカテゴリーに入るかに応じて、罰金は250～800ユーロの範囲に引き上げられます。さらに、すべての登録車両は車体の見える位置に識別ラベルを貼付しなければなりません。
今後の展望
VMPの国家車両登録簿への統合は、より技術化された都市交通管理への道を開きます。DGTは、将来的にこれらの手続きを簡素化し、キックボードの購入時に販売店で自動的に登録が行えるようにすることを目指すと表明しています。また、保険代理店や行政書士が、デジタル証明書の取得を迅速化するための仲介者として機能することも期待されています。
短期的には、内務大臣が、当局が厳格に罰金を適用し始める前に、最近の他の交通安全規則と同様に、一定の「柔軟な期間」と啓発期間を設ける可能性があることを示唆しています。しかし、法的な義務化はすでに事実であり、2027年までにスペインの電動キックボード群は、他の陸上輸送エコシステムと同等の安全基準に沿って、完全に専門化され、認証され、保険がかけられた状態になることが予想されます。