リマ、ペルー（南米）— ペルーが中南米で交通事故死者数第1位になったことが明らかになり、同国はかつてない交通安全の危機に直面している。2025年を通じて、全国で計3,980人の死者と約105,000件の交通事故が記録された。交通事故被害者協会（Aviactran）のカルロス・ビジェガス会長は、前年比10%から15%という増加に深い懸念を表明し、道路利用者のうち最も脆弱な人々が直面している絶え間ない危険を強調した。
背景
南米という文脈において、ペルーの交通統計は2023年以降に深刻化した憂慮すべき傾向を示している。事故率の年間10%〜15%の増加は、大都市と地方の両方に影響を及ぼす構造的な問題を反映している。Aviactranによれば、この繰り返される悲劇の根本的な原因は、速度超過、運転手の不注意、歩行者の無謀な行動、そして飲酒運転である。
この状況により、ペルーの道路や大通りは極めて脆弱な状態に置かれている。2023年以降の事故の持続的な増加は、インフラの相応の改善がないまま車両数が増加したことと一致している。人的要因と地方自治体による効果的な取り締まりの欠如が組み合わさり、交通は国民にとって日常的なリスクとなっている。自転車やスクーターなどの軽車両の利用者は、現在の道路インフラが歴史的に人々の安全よりも自動車の流れを優先して設計されており、安全に統合されるように作られていないため、特に不安定な立場にある。
詳細
2026年1月の数字は、年の最初の1ヶ月だけで150人の死亡が数えられており、すでに暗い見通しを示している。これらの統計により、ペルーは地域で交通事故死亡率第2位のコロンビアを20%上回っている。Aviactran会長は、Vía Expresa Surなどのインフラの重要地点を強調しており、そこでの歩道橋の欠如を、歩行者が高速走行する車両に直接さらされていることから「計画的な殺人」と同義であると断じた。
2025年に発生した計105,000件の事故に加え、オートバイや自転車、スクーターなどの個人用移動手段が関与する事故の憂慮すべき増加が見られる。こうした軽量な輸送手段への移行が進む一方で、保護された自転車道や安全な横断歩道の整備が伴っておらず、大型車両との衝突による死亡の可能性を高めている。Emapeやリマ市役所などの機関による基礎インフラプロジェクトの管理不足が、持続可能な移動手段を選択する人々や、目的地にたどり着くために単に高速道路を横断する必要がある人々の不安全さを悪化させている。
今後の展望
このシナリオを受けて、Aviactranは当局に最後通牒を突きつけ、リスクの高い地域に最大6ヶ月以内に歩道橋を建設することを要求した。これらの要求が満たされない場合、同協会は訴えを米州人権裁判所まで持ち込む計画である。また、配車アプリによる輸送の改革も提案しており、チリ、ウルグアイ、メキシコ、コロンビアの現行規制に合わせて車両の年式制限を10年とすることを提案し、安全基準の向上と事故統計に寄与する機械的故障の可能性の低減を保証しようとしている。