ドイツ、リューデスハイム（西欧） — 20年にわたる計画と2006年に始まった建設期間を経て、2026年2月2日からリューデスハイムのライン川自転車道における重大な安全上の欠落箇所が解消されます。11キロメートルで約1億4,000万ユーロ（約225億円）という建設費から、連邦共和国で最も高価な自転車道として歴史に名を刻んだこのプロジェクトは、今回約230万ユーロを投じて、念願の市街地への接続路が整備されます。
背景：限界に達したインフラ
ライン川自転車道（EuroVelo 15）は、ヨーロッパで最も重要な観光・通勤用自転車ルートの一つです。ユネスコ世界遺産「ライン渓谷中流上部」の中心に位置するリューデスハイムとロルヒの区間では、長年にわたり相反する利害と地形的障壁が衝突してきました。片側には急峻な粘板岩のブドウ畑、もう片側にはライン川、そしてその間には過密なダイヤのライン川右岸鉄道線と連邦道路42号線（B42）が走っています。
道の主要部分は2023年に華々しく開通しましたが、安全な誘導はリューデスハイム市街の手前300メートルで突如途切れていました。サイクリストは視認性の悪いエリアでB42の車道への進入を余儀なくされ、自動車交通との間で定期的に危険な状況が発生していました。
詳細：極限のスペースにおけるエンジニアリング
今回始まる工事は、長年解決不可能とされてきたスペースの問題に対する独創的な解決策です。車道の脇に従来の拡幅を行うスペースがないため、インフラを高い位置へと移動させます。
主な技術的ポイント：
- 鉄道インフラの転用： 鉄道の盛土上にある廃止された入換線を、歩行者・自転車専用道に改修します。
- スロープの建設： 既存の自転車道と鉄道盛土の間の高低差を解消するため、フェリー乗り場を迂回する新しいスロープを建設します。
- 交通制御システム： 常設の信号機を設置し、サイクリストや歩行者が安全にB42を横断できるようにします。
- スケジュール： 工事は2026年2月から6月末までを予定しています。この間、B42の通行は片側交互通行となります。
この短い区間だけで230万ユーロの費用がかかることは、プロジェクト全体の並外れた財政規模を物語っています。この暫定的な措置に1メートルあたり約7,600ユーロを要するのは、主に鉄道盛土上での困難な物流と、フェリーエリアの必要な安全確保に起因しています。
展望：トンネルによる解決
多大な労力が投入されるものの、今回の措置は公式には「暫定」とされています。その理由は、リューデスハイムの交通結節点の長期的な再編計画にあります。町外れにある悪名高い踏切を地下道に置き換える計画です。
この大規模プロジェクトの一環として、自転車と歩行者専用のトンネルが計画されており、線路の下をくぐって市街地へ立体交差で直接接続できるようになります。このプロジェクトの実現にはまだ数年を要しますが、今回建設される暫定ルートは、ラインガウ地方の自転車交通にとって初めての継続的な安全保証となります。これは地域にとって観光価値の向上だけでなく、最も脆弱な交通参加者の安全のための不可欠なアップグレードを意味します。