サンラモン、米国（北米） — サンラモン市は、都市のモビリティ向上と住民の安全強化に向けた重要な節目として、市営サイクリング戦略の包括的な見直しと更新を発表しました。2018年に最初の自転車マスタープランが正式に採択されて以来、同市は、主要幹線道路における緑色の紛争表示区域から緩衝帯付き車線に至るまで、22マイル（約35km）以上の専用サイクリングインフラの導入に成功してきました。サンラモン公共事業局が管理するこの継続的な取り組みは、あらゆる年齢や能力のサイクリストに対応するシームレスで相互接続されたネットワークを構築することで、地域の交通環境を一変させることを目指しています。
背景
カリフォルニア州コントラコスタ郡に位置するサンラモン市は、2018年4月24日に初の自転車マスタープラン（BMP）を正式に採択しました。この文書は、施設や支援プログラムに焦点を当てた、市全体の自転車ネットワーク開発のための長期的なロードマップとして機能するように作成されました。2018年プランのビジョンは、住民、学生、通勤者にとって、安全で快適、かつ便利な交通手段として自転車の利用を促進し、それを受け入れることでした。
この採択に先立ち、同市はインフラニーズの増大を管理するために、さまざまな交通調査に依拠していました。2018年のプランはこれらの取り組みを一元化し、自転車に優しいコミュニティに向けた明確な目標を確立しました。このプランは、交通諮問委員会、計画委員会、公園・地域サービス委員会を含む複数の市機関からの意見を取り入れて策定され、ネットワークが市の公園や既存の交通拠点と十分に統合されるよう配慮されました。
詳細
2018年のプラン実施以来、サンラモン市はサイクリング回廊に対して大幅な物理的改善を行ってきました。公共事業局のデータによると、2018年から2020年の間に約22マイルのネットワーク強化が完了しました。これらの改善には、19.8マイルの緩衝帯付き自転車車線と、一般に「シャロウ（sharrows）」と呼ばれる1.3マイルの共有車線表示の設置が含まれています。
主要な幹線道路が最近の再構成の焦点となっています。ボリンジャー・キャニオン・ロード、クロウ・キャニオン・ロード、サンラモン・バレー・ブルバードなどの主要道路では、交差点に緑色の紛争表示を設置し、視認性を高めてドライバーにサイクリストの存在を知らせるようにしました。その他、ビショップ・ドライブ、エグゼクティブ・パークウェイ、ファリア・パークウェイ、ヴィレッジ・パークウェイなどの区間でもアップグレードが行われました。これらの改善には多くの場合、緩衝帯付き車線が使用されており、サイクリングパスと車両交通の間に物理的な隙間を設けることで、利用者が感じる安全性と実際の安全性の両方を大幅に向上させています。
現在進行中の最も注目すべきインフラプロジェクトの一つが、クロウ・キャニオン・ロード／アイアン・ホース・トレイル（IHT）跨道橋（オーバークロッシング）です。このプロジェクトは、さまざまな入札や提案依頼（RFP）の対象となってきましたが、広域のアイアン・ホース・トレイルが激しい車両交通と交差する平面交差の解消を目指しています。歩行者やサイクリストを自動車から分離することで、市内で最も混雑するジャンクションの一つにおける衝突リスクを軽減したいと考えています。
今後の見通し
2024年初頭現在、サンラモン市は2018年自転車マスタープランの正式な更新を開始しました。この新しい段階は、過去6年間の進捗状況を評価し、市のサイクリングネットワークに残っているギャップを特定することを目的としています。公共事業局は、将来の政策を形成するために、インタラクティブなウェブマップや公開ワークショップを通じて地域社会からのフィードバックを積極的に求めています。
2024年の更新では、「あらゆる年齢と能力（AAA）」に対応したインフラが優先され、これには分離された自転車車線の増設や、地元の学校や交通センター付近の安全機能の改善が含まれる可能性があります。更新プロセスは市議会政策委員会とインフラ委員会による監督の下で行され、最終的な承認はマーク・アームストロング市長と市議会によって検討される予定です。この戦略的なリフレッシュにより、サンラモンは現代の都市計画基準との整合性を保ち、健康的で持続可能な交通手段としての自転車利用を継続的に推進していきます。