スーパーサイクルストリークの自転車道とルート設計 - スーパーサイクルストリークのコンセプト
デンマークの首都地域（Hovedstadsregionen）で展開されるスーパーサイクルストリークの自転車道とルートの設計コンセプトが発表された。このガイドラインは、自動車や歩行者からの完全分離、追い越し可能な幅確保、現在のおよび将来の自転車交通量を考慮した設計原則を強調している。特に、ピーク時交通量に応じた推奨幅が具体的に示され、高品質で連続したネットワークの実現を目指す。
背景
スーパーサイクルストリークは、デンマーク首都地域の自治体が連携して推進する高規格自転車ネットワークで、持続可能な交通インフラの象徴だ。このコンセプト文書では、5つの品質目標（連続性、安全性、快適性、速度、魅力）を達成するための原則が詳述されている。主要原則として、以下の点が挙げられる：
- 自動車からの分離: 原則として常に物理的分離を確保。
- 歩行者からの分離: 共有道の使用を避け、専用道を推奨。
- 追い越し可能性: あらゆる自転車タイプに対応し、長距離で速度維持可能。
- 幅の設計: 現在および将来の交通量を予測（Mastraデータベース参照）。
推奨幅の例（片方向ピーク時交通量基準）：
| 種類 / 交通量 | 0-200人 | 200-1,500人 | 1,500人超 |
|---|---|---|---|
| 両方向道 | 2.5-3.0m | 3.0-4.0m | 最小4.0m |
| 片方向道 | 2.25-2.5m | 2.5-3.0m | 最小3.0-3.5m |
都市部では最低幅2.5m（両方向）を義務付け、障壁がある場合は0.3m追加。これにより、自治体横断的な一貫したインフラが構築される。
将来展望
この設計原則の導入により、自転車利用者の急増が見込まれ、首都地域の持続可能なモビリティを強化する。将来的な交通量増加（例: 1,500人超の区間）に対応した拡張性が高く、気候変動適応や緑化との統合も視野に入れたネットワーク拡大が期待される。結果として、通勤・レジャーでの自転車シェア向上、CO2削減、公共交通との連携が進み、世界的なサイクリング政策のモデルとなるだろう。