ストックホルム、スウェーデン（スカンジナビア） — 国家自転車評議会（Nationella cykelrådet）は、スウェーデンの市町村、地域、国家レベルにおける安全な自転車利用促進に向けた計画の現状を明確化するため、2021年に包括的なテーマ報告書を公開しました。スウェーデン輸送局（Trafikverket）の主導で作成されたこの報告書は、現在の計画システムにおけるボトルネックと改善分野を特定することを目的としています。評議会は、各関係者の役割と責任を明らかにすることで、持続可能なモビリティに対する将来のニーズを満たすために、社会計画をどのように最適化できるかについての理解を深めることを目指しています。
背景
本報告書の基礎となっているのは、2017年に政府が決定した「自転車利用の拡大と安全確保のための国家自転車戦略」です。この戦略は、社会計画における自転車交通の役割の向上、より機能的なインフラの促進、多様なサイクリストのグループへの注目の強化など、5つの主要分野に焦点を当てています。この取り組みは、スウェーデンの環境目標や、すべての人のための安全な輸送システムの提供を中核とする国連の持続可能な開発目標（アジェンダ2030）と密接に関連しています。重要な出発点となっているのは、1997年に採択されたスウェーデンの「ビジョン・ゼロ（Nollvisionen）」であり、交通による死者や重傷者をゼロにすることを目指し、システム設計者が安全に対する究極の責任を負うという考え方です。
詳細
報告書（刊行物番号 2021:072）は、自転車利用がもたらす多大な社会経済的および健康的メリットを強調しています。提出された統計データによると、スウェーデンにおける現在の徒歩および自転車による移動は、それらが寄与する身体活動を通じて、年間約3,500件の早期死亡を防いでいると推定されています。こうした利点がある一方で、国家自転車評議会は現在のシステムにおけるいくつかの重要な課題を特定しています。計画プロセスは複雑であり、地方インフラを支える市町村、地域計画を担う広域自治体、そして国家輸送インフラ計画を管理するスウェーデン輸送局を介した国家の間の連携が必要となります。
電動自転車や貨物輸送用の重重量カーゴバイクなどの新しい車両タイプの普及に伴い、適応へのニーズが高まっています。これらは自転車道の設計、幅員、容量に新たな要求を突きつけています。報告書は特に、資金調達モデルに関する課題や、一貫性のある安全な自転車ネットワークの整備を促進するためのより明確な法規制の必要性を指摘しています。自転車交通を社会計画全体に完全に統合するためには、公共の計画主体と民間事業者の協力が不可欠であると強調されています。
今後の展望
将来に向けては、徒歩、自転車、公共交通機関による移動の割合に関する2025年の段階目標の達成に焦点が当てられています。国家自転車評議会は、包括的で魅力的な輸送システムを構築するためには、さまざまなサイクリスト・グループの特定のニーズに関する知識を深めることが不可欠であると主張しています。これには、輸送政策の機能目標の優先事項である、子供たちが安全に輸送システムを利用できる機会の確保が特に含まれます。継続的な投資、統計の改善、およびあらゆるレベルでのより統一された計画プロセスが、自転車を全国で当たり前かつ安全な移動手段にするための決定的なステップと見なされています。