Vicenza, Italy（西ヨーロッパ） — Politecnico di Milano が実施した最近の研究により、Vicenza 県における自転車利用者の交通安全の実態が明らかになり、自転車が関与する事故数において同地域がイタリア国内で21位であることが示されました。2014年から2023年までの10年間を対象としたこの分析では、年平均5人が死亡しているという懸念すべき事実が明らかになりました。このデータの公表は、報告書が発表される数日前に、62歳の男性が市内のロータリーでトラックにはねられて死亡するという悲劇的な出来事と重なり、都市部での移動に二輪車を選択する人々の脆弱さを劇的に浮き彫りにしました。
背景
Politecnico di Milano の報告書は、イタリア北東部におけるソフトモビリティ（自転車や徒歩など）の安全性に関する10年間の概観を提供しています。Vicenza は全国21位ですが、地域的な状況を見ると、他の都市も危機的な順位にあります。Padova は Veneto 州内で最も悪い記録を保持しており、Verona は全国ランキングで11位、州内では2位となっています。Verona 市では、2014年から2023年の間に1,899件の事故が記録され、県全体のデータでは4,055件に上ります。
Vicenza では、同じ10年間の基準期間中に、県都だけで1,091件の特定の事故が記録されました。これらの二輪車による事故は、市内で確認された全事故の21.65%を占めています。自転車利用者は「交通弱者（utenza debole）」と定義されており、この分類は自動車との衝突時に身体的影響が不均衡に大きいことを反映しています。Comune や Provincia などの地元行政が自転車道網を強化し、車道から分離された保護ルートを作成しようと努力しているにもかかわらず、数字は自動車交通とソフトモビリティの共存が依然として複雑で危険であることを示しています。
詳細
地元警察と Comune di Vicenza から提供された最新データを分析すると、事故の力学に関する詳細な状況が浮かび上がります。2024年、地元警察による調査総数は718件で、前年（2023年は679件、2022年は589件）と比較して増加しています。2024年に確認されたこれらの事故のうち、自転車が関与した割合は8.62%で、自家用車が71.44%と大多数を占めています。
市域内での事故の主な原因は依然として運転中の不注意であり、特に携帯電話の使用に関連しています。2024年の統計によると、車両の制御不能が179件の事故を引き起こし、次いで優先権の不履行（117件）となっています。衝突の種類別では、正面衝突および側面衝突が257件、障害物への衝突が139件発生しました。地元警察が確認したあらゆる種類の事故を考慮した2024年の人的被害は、死者3名、負傷者461名であり、都市道路の状況の深刻さを裏付ける数字となっています。
今後の展望
この傾向に対抗するため、Vicenza の行政は「Strade sicure」作戦を開始し、学校や横断歩道付近での具体的な取り締まりを強化しました。さらに、「Topcrash」と呼ばれる新しい高度な技術ツールが導入されました。一種の技術的な杖と形容されるこの装置により、地元警察は事故の調査を直接3Dで行うことが可能になります。この技術の採用は、介入時間を大幅に短縮して道路をより迅速に開放すると同時に、責任の所在を明らかにするための事故状況の再現において、より高い精度を保証することを目指しています。